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平湖又一爆炸性利好信息!

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主楼
2014-02-16 12:58:41
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平湖又一爆炸性利好信息!

       为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》,进一步完善珠三角区域与深圳的综合交通体系,构建起层次合理、配合完善、衔接方便的多层次轨道交通网络,支持珠三角及深圳市的发展战略,既《珠三角城际轨道交通深圳布局规划(修编)》明确了深惠城际在深圳市的功能布局和初步线位之后,《深圳市轨道交通规划(修编)》进一步深化了线位,深惠城际调整由前海妈湾沿原平南铁路至平湖、穿越龙岗中心城往惠城方向,在深圳段约70km,设站约10座。为进一步推进城际线的建设,协调城际线与我市城市轨道线路、沿线土地开发、路网改造、重大基础设施建设等相关项目的关系,加强线路与城市现状及规划用地的配合,并研究城市其它交通方式对该城际线的接驳换乘方案与设施布局,特开展深惠城际线交通详细规划工作,以期在上层次规划成果基础上,进一步优化深惠城际线线站位、明确车站功能定位、车站核心区交通接驳换乘规划以及车站周边用地控制,为城市规划管理工作和工程建设提供技术依据。本项目在国家中长期铁路网规划以及城市总体规划、整体交通规划、轨道交通规划等上层次城市规划和交通规划的指导下,开展本市范围内深惠城际线深圳段交通详细规划研究。

                                                                                                                                              2014年01月06日
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沙发
2014-02-16 13:49:10
       个人解读:本次深惠城际轨道交通的线位的调整,综合考虑了经济因素与战略布局,采用现有的平南铁路,提高铁路利用率,是极大的符合经济的效益。“深惠城际调整由前海妈湾沿原平南铁路至平湖、穿越龙岗中心城往惠城方向,在深圳段约70km,设站约10座。”通过对原文的解读,最终设站数目应该不少于10个站,本人大胆推测,应该会设:妈湾站、南头站、西丽站、民治站、坂田站、平湖站,平南铁路到了平湖火车站后,后续平湖至惠州段无现存铁路,需要采取重新建设的办法进行,平湖至惠州段线路的建设时期应该会比较漫长。但也不排除分段运营的可能性,妈湾至平湖段线路先开通,后续线路等待第二轮再开通。而平湖站的位置则最有可能是采用现有的平湖火车站旧址,对平湖火车站广场进行改造,最终可能实现广深铁路客运站、地铁10号线、地铁13号线、深惠城际线等多条铁路汇集的综合枢纽。根据平湖火车站的位置推断,深惠城际铁路平湖往龙岗方向,沿着平龙东路铺设的可能性非常大,但是作为城际线路,在每个街道的站点估计不会多于1个。后续深圳段,在前面已有的6个站点之外,本人估计,剩余的四个站点极有可能是凤岗站、龙城站、龙岗站、坑梓站。
       事情讲到这里,我们也不难想象,为何地铁10号线放弃沿平龙东路布线,而现在守珍街布线的缘由了。毕竟在同一条路上平行布设2条地铁线路是不可取的。我们也不难推测,10号线很可能因深惠城际线的建设后不再延伸到龙岗中心城,平湖守珍街站极有可能就是10号线在郊区的终点站。另外地铁18号线沿丹平快速布线,终点站设在山厦大望工业城,估计会与10号线在平湖守珍街十字路口设站,在一定程度上代替了原16号线兼顾山厦的功能。
       此前,深莞惠同城一体化被炒得沸沸扬扬,坪新清合作区也一度走红。深圳的土地资源越发紧张,惠州却因资金人气等原因,大量可开发用地被低效率地利用。东莞近年来制造业受到冲击在萎缩。早在2009年5月,东莞与惠州两市就已经开工建设莞惠城际交通;深圳也意识到加强与莞惠之间的合作迫在眉睫,有意要加快深惠城际的建设步伐。随着广州城区版图的扩张,其影响力之大,深圳也备受压力,不得不寻求一条可持续发展的科学道路。
       平湖位处深莞两市的交接部,一直以来定位不够清晰,曾经走过不少弯路,交通一直落后于周边镇街,如今,平湖围绕3大基地的高端产业展开建设,开展33个旧城改造,全面盘活42平方公里的土地。未来,平湖三大基地的建成,将提供数万个中高端就业岗位,旧改的推进,房地产将如雨后春笋般拔地而起,随着丹平二期的动工、恒新快速干道的启动,加大平湖与凤岗、平湖与盐田码头的快速直达,地铁10号、13号、18号、深惠城际线等多条线路交汇于平湖中心,平湖的未来不可估量。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
参考信息:
莞惠城际轨道交通项目起点自穂莞深洪梅站外区间接轨后折向东北,经东莞市洪梅、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇(街道),惠州市沥林、陈江、惠环、惠城等镇(区、街道)。贯通方案正线全长99.448 km,其中东莞市境内长67.460km,惠州市境内长31.988km。全线高架段长55.831km(含高架站),路基段长6.586km(含地面站),地下段长35.391km(含地下站),过渡段(U型槽)长1.640km。
全线新建车站14座(不含洪梅、客运北),预留车站1座(工业园站)。客运北设动车运用所(包括停车场、综合维修工区)1座。莞惠城轨设计时速为每小时200公里,全程运行时间在一小时内,从东莞到惠州只需35分钟,而从广州乘穗莞深城际轨道交通转莞惠城轨到惠州市区也仅需一小时。
 
青野熟男
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板凳
2014-02-16 13:54:32
节前去平湖一趟,泥头车 大货车满城呼啸,平湖买房,实现“居者有豪宅,出入泥头车。”的别致。
授人以鱼
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地板
2014-02-16 14:13:41
今天的龙华位居深圳中部,享尽了福田的贵气,地铁4号线一马当先,楼盘众多,吸引百万群众聚集,当然是有他优越之处。但是上塘站不远处的部九窝垃圾填埋又传出要扩建三期,龙华泥头车也许没平湖多,毕竟平湖很多旧改项目要动工嘛,但龙华垃圾车就肯定比平湖多了。
另外一个,也不是每个人都有你本事大的,我们城市里还有着为数众多的中等收入白领,生活也是很艰难的,在平湖1万7的价格能买栋小别墅,也许就没有勇气跑去龙华近3万买层高层了。哎呀,我这小农思想,你城里人别和我一般见识啊。
[青野熟男](2014/2/16 13:54:32)
节前去平湖一趟,泥头车 大货车满城呼啸,平湖买房,实现“居者有豪宅,出入泥头车。”的别致。
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4楼
2014-02-16 14:32:45

东龙中是地经学的死角
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5楼
2014-02-16 16:05:32

平湖正大肆基建,与龙华的深圳北站商务中心区并列为深圳12个中心重点发展区之一,泥头车所扮演的历史任务不可避免。

但部九窝扩建之盛事令大龙华人民坐拥“居者有豪宅,出入垃圾车”的辉煌昌盛,使我小平湖人民无限景仰崇拜
[青野熟男](2014/2/16 13:54:32)
节前去平湖一趟,泥头车 大货车满城呼啸,平湖买房,实现“居者有豪宅,出入泥头车。”的别致。
东龙中是地经学的死角
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6楼
2014-02-16 16:08:30

本人于去年底就预测到了平南铁路将再未来发挥连接前海与平湖的功能
东龙中是地经学的死角
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7楼
2014-02-16 16:13:53

提醒楼主:平南铁路通过深圳北站,我个人认为应会在深圳北站设站
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8楼
2014-02-16 17:40:22
今天的龙华位居深圳中部,享尽了福田的贵气,地铁4号线一马当先,楼盘众多,吸引百万群众聚集,当然是有他优越之处。但是上塘站不远处的部九窝垃圾填埋又传出要扩建三期,龙华泥头车也许没平湖多,毕竟平湖很多旧改项目要动工嘛,但龙华垃圾车就肯定比平湖多了。
另外一个,也不是每个人都有你本事大的,我们城市里还有着为数众多的中等收入白领,生活也是很艰难的,在平湖1万7的价格能买栋小别墅,也许就没有勇气跑去龙华近3万买层高层了。哎呀,我这小农思想,你城里人别和我一般见识啊。
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9楼
2014-02-16 17:44:02
收购平南线是最明智的做法,不用征地,改造易,建设期快的多
82851981
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10楼
2014-02-16 20:07:16
华南城乡民闻此消息倍感鼓舞,平湖是深圳快速公共交通的死角,没有一条公交快线,如果16号线和城轨能在明年同时开建就太好了。欢迎楼主更新进度
hongyuanbo
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11楼
2014-02-16 21:47:43
这个消息太棒了,顶楼主
[授人以鱼](2014/2/16 13:49:10)
       个人解读:本次深惠城际轨道交通的线位的调整,综合考虑了经济因素与战略布局,采用现有的平南铁路,提高铁路利用率,是极大的符合经济的效益。“深惠城际调整由前海妈湾沿原平南铁路至平湖、穿越龙岗中心城往惠城方向,在深圳段约70km,设站约10座。”通过对原文的解读,最终设站数目应该不少于10个站,本人大胆推测,应该会设:妈湾站、南头站、西丽站、民治站、坂田站、平湖站,平南铁路到了平湖火车站后,后续平湖至惠州段无现存铁路,需要采取重新建设的办法进行,平湖至惠州段线路的建设时期应该会比较漫长。但也不排除分段运营的可能性,妈湾至平湖段线路先开通,后续线路等待第二轮再开通。而平湖站的位置则最有可能是采用现有的平湖火车站旧址,对平湖火车站广场进行改造,最终可能实现广深铁路客运站、地铁10号线、地铁13号线、深惠城际线等多条铁路汇集的综合枢纽。根据平湖火车站的位置推断,深惠城际铁路平湖往龙岗方向,沿着平龙东路铺设的可能性非常大,但是作为城际线路,在每个街道的站点估计不会多于1个。后续深圳段,在前面已有的6个站点之外,本人估计,剩余的四个站点极有可能是凤岗站、龙城站、龙岗站、坑梓站。
       事情讲到这里,我们也不难想象,为何地铁10号线放弃沿平龙东路布线,而现在守珍街布线的缘由了。毕竟在同一条路上平行布设2条地铁线路是不可取的。我们也不难推测,10号线很可能因深惠城际线的建设后不再延伸到龙岗中心城,平湖守珍街站极有可能就是10号线在郊区的终点站。另外地铁18号线沿丹平快速布线,终点站设在山厦大望工业城,估计会与10号线在平湖守珍街十字路口设站,在一定程度上代替了原16号线兼顾山厦的功能。
       此前,深莞惠同城一体化被炒得沸沸扬扬,坪新清合作区也一度走红。深圳的土地资源越发紧张,惠州却因资金人气等原因,大量可开发用地被低效率地利用。东莞近年来制造业受到冲击在萎缩。早在2009年5月,东莞与惠州两市就已经开工建设莞惠城际交通;深圳也意识到加强与莞惠之间的合作迫在眉睫,有意要加快深惠城际的建设步伐。随着广州城区版图的扩张,其影响力之大,深圳也备受压力,不得不寻求一条可持续发展的科学道路。
       平湖位处深莞两市的交接部,一直以来定位不够清晰,曾经走过不少弯路,交通一直落后于周边镇街,如今,平湖围绕3大基地的高端产业展开建设,开展33个旧城改造,全面盘活42平方公里的土地。未来,平湖三大基地的建成,将提供数万个中高端就业岗位,旧改的推进,房地产将如雨后春笋般拔地而起,随着丹平二期的动工、恒新快速干道的启动,加大平湖与凤岗、平湖与盐田码头的快速直达,地铁10号、13号、18号、深惠城际线等多条线路交汇于平湖中心,平湖的未来不可估量。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
参考信息:
莞惠城际轨道交通项目起点自穂莞深洪梅站外区间接轨后折向东北,经东莞市洪梅、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇(街道),惠州市沥林、陈江、惠环、惠城等镇(区、街道)。贯通方案正线全长99.448 km,其中东莞市境内长67.460km,惠州市境内长31.988km。全线高架段长55.831km(含高架站),路基段长6.586km(含地面站),地下段长35.391km(含地下站),过渡段(U型槽)长1.640km。
全线新建车站14座(不含洪梅、客运北),预留车站1座(工业园站)。客运北设动车运用所(包括停车场、综合维修工区)1座。莞惠城轨设计时速为每小时200公里,全程运行时间在一小时内,从东莞到惠州只需35分钟,而从广州乘穗莞深城际轨道交通转莞惠城轨到惠州市区也仅需一小时。
 
上善若水2014
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12楼
2014-02-17 00:01:03
期待早点动工。

授人以鱼
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13楼
2014-02-17 10:50:25
[乖宝宝的御花园](2014/2/16 14:32:45)

sarasu
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14楼
2014-02-17 10:58:08 来自m.szhome.com
惠州的轨道规划有提到城际铁路,有两个支线,一个是仲恺陈江到龙岗,一个是借用厦深铁路。
sarasu
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15楼
2014-02-17 10:58:09 来自m.szhome.com
惠州的轨道规划有提到城际铁路,有两个支线,一个是仲恺陈江到龙岗,一个是借用厦深铁路。
授人以鱼
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16楼
2014-02-17 11:05:01
民治设站在深圳北站可能性比较高,我管他叫民治站。
[东龙中是地经学的死角](2014/2/16 16:13:53)

提醒楼主:平南铁路通过深圳北站,我个人认为应会在深圳北站设站
liux0201
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17楼
2014-02-17 11:37:26
确实是重大利好,
shangww829
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18楼
2014-02-17 11:50:25
不错不错,太给力了,赶紧落到实处吧,平湖城际客运站,16(10)号线都盼的望眼欲穿啊
东龙中是地经学的死角
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19楼
2014-02-17 11:57:07

原来楼主的信息出处来自于深圳市府的招标公告
深惠城际线深圳段交通详细规划项目招标公告来源:中国国际招标网     发布时间:2014.01.06

          
           
          
               深圳市政府采购中心  招 标 公 告
(项目编号:  SZCG2013041325  )  根据《深圳经济特区政府采购条例》和《深圳网上政府采购管理暂行办法》的有关规定,深圳市政府采购中心就深惠城际线深圳段交通详细规划项目,采用公开招标的方式实施采购,欢迎符合资格的供应商参加投标。
1. 招标项目编号:SZCG2013041325
2. 招标项目名称:深惠城际线深圳段交通详细规划项目
3. 项目概况:为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》,进一步完善珠三角区域与深圳的综合交通体系,构建起层次合理、配合完善、衔接方便的多层次轨道交通网络,支持珠三角及深圳市的发展战略,既《珠三角城际轨道交通深圳布局规划(修编)》明确了深惠城际在深圳市的功能布局和初步线位之后,《深圳市轨道交通规划(修编)》进一步深化了线位,深惠城际调整由前海妈湾沿原平南铁路至平湖、穿越龙岗中心城往惠城方向,在深圳段约70km,设站约10座。为进一步推进城际线的建设,协调城际线与我市城市轨道线路、沿线土地开发、路网改造、重大基础设施建设等相关项目的关系,加强线路与城市现状及规划用地的配合,并研究城市其它交通方式对该城际线的接驳换乘方案与设施布局,特开展深惠城际线交通详细规划工作,以期在上层次规划成果基础上,进一步优化深惠城际线线站位、明确车站功能定位、车站核心区交通接驳换乘规划以及车站周边用地控制,为城市规划管理工作和工程建设提供技术依据。本项目在国家中长期铁路网规划以及城市总体规划、整体交通规划、轨道交通规划等上层次城市规划和交通规划的指导下,开展本市范围内深惠城际线深圳段交通详细规划研究。
4. 标书获得方法:
东龙中是地经学的死角
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20楼
2014-02-17 11:58:43

不过公告未提及平南铁路,但公告内文的方案却与平南铁路的路径相吻合
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