大鹏与龙岗坪山将实现半小时通勤,深惠城际大鹏支线建设有新进展啦
据悉,该台设备为复合式土压平衡盾构,开挖直径9.13米,整机全长约123米,刀盘采用8辐条的复合结构,能够适应最小曲面半径350米,本次完成拼装盾体部分长约为11.5米,单块重量190吨。龙城站(不包含)~1号工作井区间主要位于中风化灰岩地层,线路溶洞发育发达,地质条件极其复杂。该盾构机需从龙坪1号工作井始发掘进至龙城站,全长3064.5米,接连下穿沈海高速、地铁3号线、龙城大道人行天桥、龙城南桥及其他重要构筑物,施工难度大。因此在设计建造时,针对性为该设备配置气压辅助、土仓可视化、盾尾间隙自动测量等系统,以保证设备高效、平稳掘进。
深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站,途经龙岗、坪山,止于大鹏新区新大站,线路全长约39.4公里。线路设计时速为160公里/时,预计2026年建成通车。全线设6座车站,龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大。设新大存车场。
作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分,大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。大鹏支线建成通车后,可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤,通过换乘可快速抵达深圳宝安国际机场、南山、前海等地,将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。同时,对助推大湾区城际铁路建设,完善深圳市轨道交通网络,加速大鹏新区融入大湾区和全市的轨道交通体系,推进大鹏新区的高质量发展都将发挥重要作用。