都不用站在全省的角度,就是站在大湾区,都市圈,甚至仅仅惠州而不是某个区县的角度都能得到这个结论。
这几天我看到一些无良自媒体还在那里炮制各种概念,现在唬不住太多的人了,
比如又臆测这个观点:惠阳区的开发强度比惠城区大所以惠阳就到了顶,然后得出结论,所以惠阳就不需要轨道。
这是前些年很常见的伎俩,先是鬼扯一些事情,再截图地图或者某些新闻,最后得出他想说的话。就跟我之前说的,莫名其妙臆造一个判断标准,再得出自己最开始的主观里面那个执念(好处自己占光,得不到的就搅乱)
他说的开发强度肯定是指农田面积,我虽然没有具体数据,但我知道惠城的基础建设肯定远远好于南边,所以他是基于莫名其妙的依据,而且开发强度跟是否见顶没有任何联系,中部山区开发强度还不如韶关,那么是不是就最应该轨道了?前海那边的开发强度远高于很多片区,但是这些年还是在开发,所以怎么到了惠阳就见顶了?
还有最重要的,就是开发强度跟轨道该不该建设是否这么强的必然关系?还开发得好就不能建,完全脱离了通勤的基本规律。
我懒得再去一一驳斥了,这些年不断跟这些乱七八糟的观点,概念,标签交锋,发现毫无意义,真正的毒瘤就是那个首位度偏执,只要你赞同了首位度偏执,那么这些毫无逻辑毫无意义的观点就会变成你主观里面那个依据,而且不假思索拿来就用。
引用94楼szdavid168的发言:
站在全省的角度来看的话很容易得出结果,惠州主动融合深圳万亿指日可待。