东莞南城高铁站要来了，蛤地定位主枢纽！依托广深第二高铁

近日，东莞市南城街道办事处公示《东莞市南城街道国土空间总体规划（2021-2035年）（草案）》（以下简称草案）的批前公示。

根据草案规划，南城街道将引入中心城区第一个高铁站。依托广深第二高铁打造东莞中心站，实现高铁进城10 分钟可达深圳机场，20分钟可达白云机场，融入国铁网络，提升南城集聚辐射力。

南城街道将加快“一主两辅”枢纽体系建设。

 ● 主枢纽：

蛤地国铁枢纽，广深第二高铁+2号线+6号线+11号线。

 ● 两辅：

西平西站辅枢纽：佛莞惠城际+2号线+8号线；

鸿福路站辅枢纽：佛穗莞城际+1号线+2号线。

此前，广深第二高铁在东莞设站位置就曾经引发关注，我们来看看该草案中，蛤地高铁站的具体位置，如下图：

我们在这里说下广深第二高铁，2020年7月，国家发展改革委就批复了《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，远期规划了广州至东莞至深圳的广深第二高铁。 

2022年4月，广东省铁路建设投资集团有限公司组织开展广州至深圳高铁新通道项目规划方案深化研究。

根据研究成果，广深第二高铁途径广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，线路起自广州北站，经白云机场、鱼珠站、东莞市，引入深圳机场站，形成广深与东莞的快速直达通道。 

在省层面，广深第二高铁已进行多轮前期研究和若干选址比选工作。东莞也对线位和中心站点进行了多轮比选，包括最早的寮步篮球中心片区、厚街陈屋片区等等。

2022年1月，东莞市领导对《在既定条件下强化我市重点片区通过三大高铁站融入全国铁路网的工作建议》进行批示：“ 现有的高铁格局让东莞缺乏枢纽，与中心城区、大型产业区、人口密集区联系不畅，下来要借第二高铁机会，争取在中心城区设站，并用高快速路、地铁将几大高铁站串联起来”。 

2022年9月25日，东莞市政府专题工作会议明确东莞中心站选址南城蛤地片区；2023年1月公布的《东莞市国土空间总体规划（2020-2035年）》（草案）中，将东莞中心站作为东莞市两大轨道主枢纽之一；2023年2月发布的《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》提出，积极谋划广深第二高铁的前期工作并引入中心城区，争取“十四五”期开工建设。 

此前，蛤地高铁站曝光了选址4大方案，如下图。目前，从南城街道国土空间总体规划草案来看，广深第二高铁在蛤地设站的可能性进一步增大。

除了轨道交通规划外，南城街道关于国土空间的其他规划我们也一起看看：

南城街道地处东莞城市中心区，北依东江、南靠水濂山，东南走向松山湖，西南走向珠江口，西北连接水乡，北、东向连接莞城街道和东城街道。

发展规模和目标：

规划常住人口：到2035年，84万人；规划城镇开发边界：到2035年，43.95平方公里。

区域协同发展：

1、全方位融入粤港澳大湾区

融入大湾区国际金融枢纽建设，做强金融商务，加强与广深港澳联动发展； 融入大湾区国际科技创新中心建设，提升科技创新，加强与松山湖科学城协同。

2、引领中心城区高质量发展

打造全市重要交通枢纽，强化中心辐射带动； 推动与东城、莞城、万江和厚街等边界地区一体化开发； 加强重大设施的区域协同布局、共享共建。

南城构建“两轴一带一环”城市开发格局：

 ● 两轴：东莞大道时代发展轴、鸿福路山水人文轴

东莞大道时代发展轴重点集聚高端服务、行政文化、 交通枢纽、高端消费等功能。鸿福路山水人文轴重点集聚特色商业、文化体验、时尚消费等功能。

 ● 一带：滨江文创休闲带

对接全市“三江六岸”建设，推进城市走向水岸，沿线主要发展文化创意、休闲体验、宜居生活等功能。

 ● 一环：产业服务创新环

对接松山湖和联动东城、厚街、万江，重点发展科技服务、企业总部、创新孵化、成果转化、智能制造等功能。

打造“金融商务+科技创新”为主导的现代化产业体系：

两大产业核心引擎包括：综合服务中心、金融商务中心；四大科技创新平台包括：石鼓高新区、南城-厚街水濂市级统筹产业单元、澎洞工业园、天安数码城。

另外，在民生方面，南城街道将增加居住建筑规模，到2035年常住人口人均住房面积达到45平方米以上。

民生数据：

公共空间规划：

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