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10号线开通能改善梅林关拥堵?

后知后绝
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主楼
2018-10-12 11:32:30
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10号线开通能改善梅林关拥堵?

深圳地铁通勤习惯性的拿了一份都市报,看到标题10号线开通能改善梅林关拥堵有感而发。
相信每天驾车行驶G94通勤的基本都是住在平湖观澜东莞的人。而通勤终点则是50%-60%是到坂田(华为占了大头)
剩下的30%是通勤前往南山(科技园)福田(车公庙)为主,剩下10%是其他地区。
平湖居住的确实依靠10号线来解决通勤,比如到华为更加方便了,平湖站到岗厦转2号线到科技园或者到岗厦北转1号线到车公庙或者科技园。(平湖站到科技园为30个站大约80分钟左右吧)。
观澜4号线延长线我觉得是对等的。(清湖,上塘,红山就更上不了车了个人觉得是对等的,很大部分上不了车的也会选择自驾,相对来说福龙路可能更堵了)
东莞(塘厦,樟木头,清溪)相信临深东莞就这几个镇区居住的人才会使用G94来通勤到深圳市内。(选着这样的通勤人毕竟是少数)
相信10号线开通了,对于梅林关的拥堵会有大大的改善。
加之板银通道开通会帮助更大。



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后知后绝
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沙发
2018-10-12 11:38:37
说一说之前通勤,在东莞樟木头通勤到罗湖,每天7点左右要出门,1小时左右到达罗湖上班,7点30出门要2个多小时到达罗湖。(罗湖国贸)
pinghu236ppl
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板凳
2018-10-12 16:33:43 来自iPhone客户端
看前几天列车故障那个等车场面就知道能不能缓解了
后知后绝
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地板
2018-10-12 16:37:18
哪个?3号线?
引用2楼pinghu236ppl的发言:
看前几天列车故障那个等车场面就知道能不能缓解了
西岭雪山111
西岭雪山111

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4楼
2018-10-12 16:46:45 来自m.szhome.com
给梅林关添堵的可不只是梅观高速,梅龙大道、民治大道同样是车流滚滚。
放心,梅林关的拥堵基本无解。
后知后绝
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5楼
2018-10-12 17:05:59
就看10号线和板银通道能不能解决一点,福龙路开了那么久感觉没有太大的作用
引用4楼西岭雪山111的发言:
给梅林关添堵的可不只是梅观高速,梅龙大道、民治大道同样是车流滚滚。
放心,梅林关的拥堵基本无解。
pinghu236ppl
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6楼
2018-10-12 18:27:31 来自iPhone客户端
是的原关外对地铁需求实在太大
引用3楼楼主的发言:
哪个?3号线?
引用2楼pinghu236ppl的发言:
看前几天列车故障那个等车场面就知道能不能缓解了
BigBoy
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7楼
2018-10-15 22:13:18
10号线和6号线同步开通,对解决坂田龙华片区的到市区的南北向交通提升很大,至少地铁运量翻了2翻。。。

坂银通道开通主要是方便了坂田居民往返市区,间接舒缓了梅观路的交通压力。。。

以上还是蛮期待的

高级驾驶员陪驾
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8楼
2018-10-16 14:36:05 来自iPhone客户端
梅林关至皇岗口岸的地下隧道打通了以后就不塞车了
AstinKing
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9楼
2018-10-17 15:28:06

这个就像当年刘跨越说的,高铁通了就不会有春运买不到票的情况了。

yao5338706
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10楼
2018-10-17 15:38:24 来自iPhone客户端
现在回老家还是比以前好多了
引用9楼AstinKing的发言:

这个就像当年刘跨越说的,高铁通了就不会有春运买不到票的情况了。

baggiochen10
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11楼
2018-10-17 16:38:54
罗湖福田东已经没落了,去那边的人比较少,缓解可能有一点,但是不会很大,缓解多了,开车的人就多了。所以作用不大。
伊欧利亚
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12楼
2018-10-17 17:02:12 来自iPhone客户端
解决梅林关拥堵的唯一方法就是在皇岗路、新彩隧道修建BRT公交系统,以堵治堵
引用5楼楼主的发言:
就看10号线和板银通道能不能解决一点,福龙路开了那么久感觉没有太大的作用
引用4楼西岭雪山111的发言:
给梅林关添堵的可不只是梅观高速,梅龙大道、民治大道同样是车流滚滚。
放心,梅林关的拥堵基本无解。
江海一粟1986818_微信
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13楼
2018-10-17 19:26:31 来自Android手机客户端
扯!
引用伊欧利亚的发言:
解决梅林关拥堵的唯一方法就是在皇岗路、新彩隧道修建BRT公交系统,以堵治堵
引用5楼楼主的发言:
就看10号线和板银通道能不能解决一点,福龙路开了那么久感觉没有太大的作用
引用4楼西岭雪山111的发言:
给梅林关添堵的可不只是梅观高速,梅龙大道、民治大道同样是车流滚滚。
放心,梅林关的拥堵基本无解。
AstinKing
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14楼
2018-10-19 11:02:07

解决梅林关拥堵问题最关键的是调整关内关外的产业结构,在深圳这条中轴线上深耕。
坂田这片区的企业还是太少了,并且缺少土地形成一片产业园区,相关的配套也进不来,这也是为什么华为去了东莞的一个原因吧。

龙华就更悲催了,北站周围的土地基本上都盖住宅了,商业用地少,而且建设速度慢。
宝龙城的位置又偏了点,龙华政府都往观澜去了,靠近关内的地方真的没地了。

总体来说,深圳最近几人的市领导没有太高的远见,深圳速度和创新力有所下降了。


引用12楼伊欧利亚的发言:
解决梅林关拥堵的唯一方法就是在皇岗路、新彩隧道修建BRT公交系统,以堵治堵
引用5楼楼主的发言:
就看10号线和板银通道能不能解决一点,福龙路开了那么久感觉没有太大的作用
引用4楼西岭雪山111的发言:
给梅林关添堵的可不只是梅观高速,梅龙大道、民治大道同样是车流滚滚。
放心,梅林关的拥堵基本无解。
伊欧利亚
伊欧利亚

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15楼
2018-10-19 13:25:11 来自iPhone客户端
北站是因为竞争不过前海所以才发展缓慢,前海对北站的影响比较严重,而坂田的关键在于华为,留住华为是坂田最重要的事情,否则华为一走会带走整个产业链有关的众多企业,华为离开坂田不是只有华为离开,而是华为背后那些关联的企业也会跟着华为一起离开坂田
newbeginning
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16楼
2018-10-25 16:33:07
梅观高速坂田华为出口高峰期是堵车的,估计是唯一与市区反方向堵车的,所以坂田就业,和产业园,包括天安云谷,算是个小科技园了。隔壁的龙华就真是在就业上没有任何大型的写字楼群。只是坂田这边和科技园比太弱了,南山上班的人更多,但是房价又太高,人被迫挤到龙华坂田购房。
引用14楼AstinKing的发言:

解决梅林关拥堵问题最关键的是调整关内关外的产业结构,在深圳这条中轴线上深耕。
坂田这片区的企业还是太少了,并且缺少土地形成一片产业园区,相关的配套也进不来,这也是为什么华为去了东莞的一个原因吧。

龙华就更悲催了,北站周围的土地基本上都盖住宅了,商业用地少,而且建设速度慢。
宝龙城的位置又偏了点,龙华政府都往观澜去了,靠近关内的地方真的没地了。

总体来说,深圳最近几人的市领导没有太高的远见,深圳速度和创新力有所下降了。


引用12楼伊欧利亚的发言:
解决梅林关拥堵的唯一方法就是在皇岗路、新彩隧道修建BRT公交系统,以堵治堵
引用5楼楼主的发言:
就看10号线和板银通道能不能解决一点,福龙路开了那么久感觉没有太大的作用
引用4楼西岭雪山111的发言:
给梅林关添堵的可不只是梅观高速,梅龙大道、民治大道同样是车流滚滚。
放心,梅林关的拥堵基本无解。
newbeginning
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17楼
2018-10-25 16:38:08
坂田北继续建写字楼外。最重要的是龙华,和龙岗中心城要建起写字楼,不要再盖住宅房子了。一部分人要就地就业,才能真正的缓解交通。当然房价也是主要的,把人按价格接受程度,距离上推的越来越远,梅观高速很大一部分是东莞住的人,只能开车通勤的,没办法。
后知后绝
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18楼
2018-10-25 16:50:01
城市副中心确实是一个有效的办法,但也要企业认同才可以,科技园也是有一段时间才起来的。
引用17楼newbeginning的发言:
坂田北继续建写字楼外。最重要的是龙华,和龙岗中心城要建起写字楼,不要再盖住宅房子了。一部分人要就地就业,才能真正的缓解交通。当然房价也是主要的,把人按价格接受程度,距离上推的越来越远,梅观高速很大一部分是东莞住的人,只能开车通勤的,没办法。
yao5338706
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19楼
2018-10-25 23:47:44 来自iPhone客户端
肯定会有作用,还有6号线  坂银通道
后知后绝
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20楼
2018-10-26 09:18:43
据说坂雪岗大道现在都非常堵了,板银会不会成为鸡肋?福龙路也饱和了。感叹深圳人口真多呀。
引用19楼yao5338706的发言:
肯定会有作用,还有6号线  坂银通道
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