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广九高铁建设状况
广九高铁（广州至香港高速铁路）作为粤港澳大湾区跨境交通的核心工程，其建设进展备受关注。结合最新官方规划及工程动态，当前建设状况如下：
一、线路定位与工程概况
广九高铁是广深港高铁的延伸段，北起广州东站，南至香港西九龙站，线路全长约177公里，设计时速250公里，采用“一地两检”通关模式。其中，深圳段是工程重点，涉及深圳东站枢纽升级及塘厦联络线建设，计划2027年建成通车 。通车后，深圳东站至香港西九龙每日将开行20对直达高铁，车程仅需35分钟，较传统广九直通车节省40分钟。
二、当前建设进展（2025年8月）
1. 深圳东站枢纽改造
- 站场升级：深圳东站将从现有4台11线扩建为6台15线，新增高速车场以满足高铁始发终到需求。改造工程计划2025年第四季度启动，2027年第三季度完工，总投资约28亿元。目前已完成前期设计及施工招标，待四季度正式动工。
- 换乘优化：建设二层连廊体系，无缝衔接地铁3/5/14/17号线，实现“高铁+地铁”5分钟换乘。同步推进东广场公交首末站改造，新增“深圳东站-大运枢纽”直达快线（M183路）。
2. 塘厦联络线建设
- 工程进度：作为广九高铁接入深圳东站的关键工程，塘厦联络线（设计时速250公里）主体结构已完工，正在进行轨道铺设和信号系统调试。该联络线自赣深高铁塘厦站引出，与广深铁路十字交叉后接入深圳东站，全长约3.2公里。
- 技术难点：需解决赣深高铁CTCS-3级信号系统与广深铁路CTCS-2级系统的兼容性问题，确保跨线列车全自动调度，目前已进入联调联试阶段。
3. 广深段既有线改造
- 广深铁路升级：广深铁路深圳东至广州东段正进行高铁兼容改造，计划将部分普速线路升级为高速轨道，实现广九高铁与广深城际共线运营。改造后，深圳东站至广州东站车程将缩短至1小时内，每日开行30对跨线高铁。
- 桥梁隧道工程：狮子洋隧道（广深港高铁关键工程）已完成病害整治，深圳段沿线桥梁均通过荷载测试，具备高铁通行条件 。
4. 配套工程进展
- 空铁联运规划：预留广九高铁至香港机场支线接口，未来可通过深圳东站直达香港国际机场，实现“空铁联运”一体化服务。目前已完成机场支线预可行性研究 。
- 站城一体化开发：深圳东站周边同步推进“东站天地”商业综合体建设（计容建面35万平方米），预计2028年开业，形成“枢纽经济消费圈”。
三、关键时间节点
- 2025年第四季度：启动深圳东站站场改造及塘厦联络线剩余工程。
- 2026年：深大城际（2026年开通）、深惠城际（规划中）接入深圳东站，启动跨线列车试运行。
- 2027年第三季度：广九高铁全线通车，深圳东站全面投入高铁运营，日均客流预计达8万人次。
- 2028年：完成布吉枢纽综合开发，东站天地商业综合体开业，实现“站城融合”示范目标。
四、工程挑战与应对
1. 施工与运营协调：深圳东站改造需在不中断现有普速列车服务的前提下进行，计划采用“分阶段封锁”方式，局部时段可能影响普速列车准点率。广铁集团已制定专项运营调整方案，确保施工期间旅客出行基本不受影响 。
2. 资金与审批统筹：项目总投资约28亿元（含站改2亿元），需协调广铁集团、深圳市政府、龙岗区三级财政投入。目前已通过专项债及PPP模式落实资金缺口。
3. 技术标准衔接：赣深高铁与广深铁路信号系统差异较大，需研发“多模式车载设备+动态调度算法”，实现跨线列车定位误差控制在30米以内。该技术方案已通过铁科院模拟测试。
五、历史与未来展望
广九铁路自1911年通车以来，历经百年变迁，从蒸汽机车到高铁时代，始终是深港交通的“黄金走廊”。随着广九高铁2027年接入深圳东站，这条百年老站将焕发新生，成为深港“一小时生活圈”的核心支点。未来，深圳东站还将通过深惠城际、深大城际等线路，强化与东莞松山湖、惠州仲恺高新区的产业联动，推动东部先进制造业集群发展。
六、出行建议
1. 当前出行方案：
- 若需近期赴港，可通过深圳东站→福田站/深圳北站换乘广深港高铁（总耗时40-50分钟），或选择深圳湾口岸跨境巴士（约2小时）。
- 关注“深圳铁路”微信公众号，实时获取深圳东站普速列车班次调整信息。
2. 未来动态跟踪：
- 2025年第四季度起，深圳东站站改工程可能导致部分普速列车停运或调整，建议出行前通过12306或车站公告确认车次。
- 广九高铁通车后，建议优先选择直达班次，其高效性将彻底改变深圳东部居民的跨境出行方式。
广九高铁的建设不仅是交通基础设施的升级，更是深港协同发展的战略支点。随着工程稳步推进，这条跨境高铁将为大湾区居民带来更便捷、高效的出行体验，助力区域经济一体化迈向新高度。
一、线路定位与工程概况
广九高铁是广深港高铁的延伸段，北起广州东站，南至香港西九龙站，线路全长约177公里，设计时速250公里，采用“一地两检”通关模式。其中，深圳段是工程重点，涉及深圳东站枢纽升级及塘厦联络线建设，计划2027年建成通车 。通车后，深圳东站至香港西九龙每日将开行20对直达高铁，车程仅需35分钟，较传统广九直通车节省40分钟。
二、当前建设进展（2025年8月）
1. 深圳东站枢纽改造
- 站场升级：深圳东站将从现有4台11线扩建为6台15线，新增高速车场以满足高铁始发终到需求。改造工程计划2025年第四季度启动，2027年第三季度完工，总投资约28亿元。目前已完成前期设计及施工招标，待四季度正式动工。
- 换乘优化：建设二层连廊体系，无缝衔接地铁3/5/14/17号线，实现“高铁+地铁”5分钟换乘。同步推进东广场公交首末站改造，新增“深圳东站-大运枢纽”直达快线（M183路）。
2. 塘厦联络线建设
- 工程进度：作为广九高铁接入深圳东站的关键工程，塘厦联络线（设计时速250公里）主体结构已完工，正在进行轨道铺设和信号系统调试。该联络线自赣深高铁塘厦站引出，与广深铁路十字交叉后接入深圳东站，全长约3.2公里。
- 技术难点：需解决赣深高铁CTCS-3级信号系统与广深铁路CTCS-2级系统的兼容性问题，确保跨线列车全自动调度，目前已进入联调联试阶段。
3. 广深段既有线改造
- 广深铁路升级：广深铁路深圳东至广州东段正进行高铁兼容改造，计划将部分普速线路升级为高速轨道，实现广九高铁与广深城际共线运营。改造后，深圳东站至广州东站车程将缩短至1小时内，每日开行30对跨线高铁。
- 桥梁隧道工程：狮子洋隧道（广深港高铁关键工程）已完成病害整治，深圳段沿线桥梁均通过荷载测试，具备高铁通行条件 。
4. 配套工程进展
- 空铁联运规划：预留广九高铁至香港机场支线接口，未来可通过深圳东站直达香港国际机场，实现“空铁联运”一体化服务。目前已完成机场支线预可行性研究 。
- 站城一体化开发：深圳东站周边同步推进“东站天地”商业综合体建设（计容建面35万平方米），预计2028年开业，形成“枢纽经济消费圈”。
三、关键时间节点
- 2025年第四季度：启动深圳东站站场改造及塘厦联络线剩余工程。
- 2026年：深大城际（2026年开通）、深惠城际（规划中）接入深圳东站，启动跨线列车试运行。
- 2027年第三季度：广九高铁全线通车，深圳东站全面投入高铁运营，日均客流预计达8万人次。
- 2028年：完成布吉枢纽综合开发，东站天地商业综合体开业，实现“站城融合”示范目标。
四、工程挑战与应对
1. 施工与运营协调：深圳东站改造需在不中断现有普速列车服务的前提下进行，计划采用“分阶段封锁”方式，局部时段可能影响普速列车准点率。广铁集团已制定专项运营调整方案，确保施工期间旅客出行基本不受影响 。
2. 资金与审批统筹：项目总投资约28亿元（含站改2亿元），需协调广铁集团、深圳市政府、龙岗区三级财政投入。目前已通过专项债及PPP模式落实资金缺口。
3. 技术标准衔接：赣深高铁与广深铁路信号系统差异较大，需研发“多模式车载设备+动态调度算法”，实现跨线列车定位误差控制在30米以内。该技术方案已通过铁科院模拟测试。
五、历史与未来展望
广九铁路自1911年通车以来，历经百年变迁，从蒸汽机车到高铁时代，始终是深港交通的“黄金走廊”。随着广九高铁2027年接入深圳东站，这条百年老站将焕发新生，成为深港“一小时生活圈”的核心支点。未来，深圳东站还将通过深惠城际、深大城际等线路，强化与东莞松山湖、惠州仲恺高新区的产业联动，推动东部先进制造业集群发展。
六、出行建议
1. 当前出行方案：
- 若需近期赴港，可通过深圳东站→福田站/深圳北站换乘广深港高铁（总耗时40-50分钟），或选择深圳湾口岸跨境巴士（约2小时）。
- 关注“深圳铁路”微信公众号，实时获取深圳东站普速列车班次调整信息。
2. 未来动态跟踪：
- 2025年第四季度起，深圳东站站改工程可能导致部分普速列车停运或调整，建议出行前通过12306或车站公告确认车次。
- 广九高铁通车后，建议优先选择直达班次，其高效性将彻底改变深圳东部居民的跨境出行方式。
广九高铁的建设不仅是交通基础设施的升级，更是深港协同发展的战略支点。随着工程稳步推进，这条跨境高铁将为大湾区居民带来更便捷、高效的出行体验，助力区域经济一体化迈向新高度。
粤公网安备 44030402000760号
