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深圳东站2035年的高铁线路规划（豆包）
根据《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》及最新建设动态，深圳东站在2035年将实现高铁线路的重大升级，成为广九高铁核心枢纽和深港城际铁路重要节点，具体规划如下：
一、核心高铁线路接入
1. 广九高铁（香港段-深圳段）
- 线路定位：广九高铁是粤港澳大湾区核心跨境高铁通道，深圳东站为其跨线列车始发终到及通过枢纽，承担深圳至香港、广州、东莞等方向的高铁运输功能 。
- 接入时间：广九高铁深圳段计划于2027年建成通车，深圳东站高铁站房同步投入使用，每日开行20对跨境高铁，直达香港西九龙站仅需35分钟，票价较传统广九直通车降低30%。
- 线路延伸：远期规划通过广九高铁与深茂铁路、深汕高铁衔接，形成深圳至粤西、粤东的高铁双通道，实现“6小时通达京津冀、长三角、成渝城市群”的目标 。
2. 深惠城际铁路（东线）
- 功能定位：作为深莞惠都市圈核心城际线路，深惠城际东线（前海-坪地段）将接入深圳东站，承担广深港高铁跨线列车接驳功能，强化深圳东部与香港北部都会区的“硬联通” 。
- 线路走向：线路自深圳东站引出，经龙岗、东莞凤岗至惠州南站，设计时速160公里，预计2026年深圳段通车，未来可与广九高铁跨线运营，实现深圳至惠州30分钟直达 。
二、高铁枢纽能级提升
1. 站场扩容与智能化改造
- 站场规模：深圳东站将从现有4台11线升级为6台15线，新增高速车场，满足高铁始发终到需求。站改工程计划2025年第四季度启动，2027年第三季度完工，总投资约28亿元。
- 换乘效率：通过建设二层连廊体系，实现高铁与地铁3/5/14/17号线的“5分钟无缝换乘”；规划中的地铁25号线（2029年通车）将设换乘节点，步行时间控制在3分钟内。
- 智能运维：引入北斗定位+5G物联网系统，实现高铁列车调度、设备监测、客流疏导的全流程智能化管理。
2. 区域交通网络协同
- 高快速路网优化：吉华路铁路穿孔桥等项目将提升地面交通效率，实现10分钟接入南坪快速、水官高速等主干道，强化与龙岗、坪山等产业园区的联动。
- 跨境通勤网络：广九高铁接入后，香港居民经罗湖口岸至深圳东站仅需10分钟，可快速抵达龙岗、坪山等东部产业园区，助力深港“一小时生活圈”建设。
三、深港高铁协同发展
1. 深港直达高铁网络
- 广九高铁跨境车次：深圳东站将开通至香港西九龙的直达高铁，每日20对班次，覆盖早高峰通勤（6:30-9:00）和晚高峰返程（17:00-20:00），票价预计在80-120元区间，较广九直通车降低约30%。
- 跨线运营能力：远期规划通过广九高铁与香港北部都会区铁路网络衔接，实现深圳东站至香港粉岭、上水等北部区域的20分钟直达，促进深港东部产业协同发展。
2. 深港枢纽集群联动
- 罗湖北枢纽协同：深圳东站将与罗湖北枢纽通过地下廊道连通，形成“超级枢纽集群”，贯通东西活力动脉，共享广九高铁、深汕高铁等线路资源，实现跨枢纽列车无缝换乘。
- 香港机场联动：规划预留广九高铁至香港机场支线接口，未来可通过深圳东站直达香港国际机场，实现“空铁联运”一体化服务 。
四、高铁经济与城市发展
1. 东站天地商业综合体
- 站城融合开发：结合南门墩旧改项目，建设计容建面35万平方米的“东站天地”商业综合体，涵盖高端零售、商务办公、酒店公寓等业态，预计2028年开业后带动周边土地价值提升20%-30%。
- 枢纽经济消费圈：通过高铁客流导入，深圳东站将形成“高铁+商业+文旅”的复合生态，预计2035年商业综合体年客流量突破3000万人次，成为深圳东部消费新地标。
2. 东部都市核心区建设
- 产业配套升级：深圳东站所在的“大布吉”片区已纳入深圳都市核心区，枢纽升级后将为龙岗“西核”万亿级ICT产业提供高品质交通配套，缓解交通拥堵，推动区域高质量发展。
- 低碳交通示范：优化慢行系统，鼓励绿色出行，到2035年实现“10分钟接入高快速路网、30分钟可达高铁枢纽、60分钟可达机场枢纽”的“10-30-60”快速交通服务目标 。
五、远景规划与预留空间
1. 磁悬浮线路预留
- 深圳正在超前谋划时速600至1000公里级高速磁悬浮网络，虽未明确接入深圳东站的具体方案，但规划预留了京港澳、沪（深）广高速磁悬浮线站位资源，未来可能进一步强化深圳东站的战略地位 。
- 磁悬浮线路若接入，深圳东站可实现至广州、香港15分钟直达，至北京、上海3小时覆盖，成为大湾区超级交通节点 。
2. 泛珠三角辐射能力
- 六大铁路复合走廊：通过东部沿海、京九、京港澳等铁路通道，深圳东站将实现至京津冀、长三角、成渝城市群核心城市6小时全面可达，4小时通达范围覆盖泛珠三角地级市比例达55% 。
- 国际物流枢纽：依托高铁货运功能，深圳东站将打造“高铁+跨境电商”物流通道，实现华南地区至东南亚主要城市24小时货运直达 。
总结
到2035年，深圳东站将从传统普速枢纽转型为广九高铁核心枢纽+深港城际铁路节点，通过高铁线路的接入和站城融合开发，成为深圳东部的“交通门户”和“城市客厅”。其升级不仅提升交通效率，更将通过高铁经济带动区域产业、商业和城市品质的全面跃升，为粤港澳大湾区协同发展提供关键支撑。
一、核心高铁线路接入
1. 广九高铁（香港段-深圳段）
- 线路定位：广九高铁是粤港澳大湾区核心跨境高铁通道，深圳东站为其跨线列车始发终到及通过枢纽，承担深圳至香港、广州、东莞等方向的高铁运输功能 。
- 接入时间：广九高铁深圳段计划于2027年建成通车，深圳东站高铁站房同步投入使用，每日开行20对跨境高铁，直达香港西九龙站仅需35分钟，票价较传统广九直通车降低30%。
- 线路延伸：远期规划通过广九高铁与深茂铁路、深汕高铁衔接，形成深圳至粤西、粤东的高铁双通道，实现“6小时通达京津冀、长三角、成渝城市群”的目标 。
2. 深惠城际铁路（东线）
- 功能定位：作为深莞惠都市圈核心城际线路，深惠城际东线（前海-坪地段）将接入深圳东站，承担广深港高铁跨线列车接驳功能，强化深圳东部与香港北部都会区的“硬联通” 。
- 线路走向：线路自深圳东站引出，经龙岗、东莞凤岗至惠州南站，设计时速160公里，预计2026年深圳段通车，未来可与广九高铁跨线运营，实现深圳至惠州30分钟直达 。
二、高铁枢纽能级提升
1. 站场扩容与智能化改造
- 站场规模：深圳东站将从现有4台11线升级为6台15线，新增高速车场，满足高铁始发终到需求。站改工程计划2025年第四季度启动，2027年第三季度完工，总投资约28亿元。
- 换乘效率：通过建设二层连廊体系，实现高铁与地铁3/5/14/17号线的“5分钟无缝换乘”；规划中的地铁25号线（2029年通车）将设换乘节点，步行时间控制在3分钟内。
- 智能运维：引入北斗定位+5G物联网系统，实现高铁列车调度、设备监测、客流疏导的全流程智能化管理。
2. 区域交通网络协同
- 高快速路网优化：吉华路铁路穿孔桥等项目将提升地面交通效率，实现10分钟接入南坪快速、水官高速等主干道，强化与龙岗、坪山等产业园区的联动。
- 跨境通勤网络：广九高铁接入后，香港居民经罗湖口岸至深圳东站仅需10分钟，可快速抵达龙岗、坪山等东部产业园区，助力深港“一小时生活圈”建设。
三、深港高铁协同发展
1. 深港直达高铁网络
- 广九高铁跨境车次：深圳东站将开通至香港西九龙的直达高铁，每日20对班次，覆盖早高峰通勤（6:30-9:00）和晚高峰返程（17:00-20:00），票价预计在80-120元区间，较广九直通车降低约30%。
- 跨线运营能力：远期规划通过广九高铁与香港北部都会区铁路网络衔接，实现深圳东站至香港粉岭、上水等北部区域的20分钟直达，促进深港东部产业协同发展。
2. 深港枢纽集群联动
- 罗湖北枢纽协同：深圳东站将与罗湖北枢纽通过地下廊道连通，形成“超级枢纽集群”，贯通东西活力动脉，共享广九高铁、深汕高铁等线路资源，实现跨枢纽列车无缝换乘。
- 香港机场联动：规划预留广九高铁至香港机场支线接口，未来可通过深圳东站直达香港国际机场，实现“空铁联运”一体化服务 。
四、高铁经济与城市发展
1. 东站天地商业综合体
- 站城融合开发：结合南门墩旧改项目，建设计容建面35万平方米的“东站天地”商业综合体，涵盖高端零售、商务办公、酒店公寓等业态，预计2028年开业后带动周边土地价值提升20%-30%。
- 枢纽经济消费圈：通过高铁客流导入，深圳东站将形成“高铁+商业+文旅”的复合生态，预计2035年商业综合体年客流量突破3000万人次，成为深圳东部消费新地标。
2. 东部都市核心区建设
- 产业配套升级：深圳东站所在的“大布吉”片区已纳入深圳都市核心区，枢纽升级后将为龙岗“西核”万亿级ICT产业提供高品质交通配套，缓解交通拥堵，推动区域高质量发展。
- 低碳交通示范：优化慢行系统，鼓励绿色出行，到2035年实现“10分钟接入高快速路网、30分钟可达高铁枢纽、60分钟可达机场枢纽”的“10-30-60”快速交通服务目标 。
五、远景规划与预留空间
1. 磁悬浮线路预留
- 深圳正在超前谋划时速600至1000公里级高速磁悬浮网络，虽未明确接入深圳东站的具体方案，但规划预留了京港澳、沪（深）广高速磁悬浮线站位资源，未来可能进一步强化深圳东站的战略地位 。
- 磁悬浮线路若接入，深圳东站可实现至广州、香港15分钟直达，至北京、上海3小时覆盖，成为大湾区超级交通节点 。
2. 泛珠三角辐射能力
- 六大铁路复合走廊：通过东部沿海、京九、京港澳等铁路通道，深圳东站将实现至京津冀、长三角、成渝城市群核心城市6小时全面可达，4小时通达范围覆盖泛珠三角地级市比例达55% 。
- 国际物流枢纽：依托高铁货运功能，深圳东站将打造“高铁+跨境电商”物流通道，实现华南地区至东南亚主要城市24小时货运直达 。
总结
到2035年，深圳东站将从传统普速枢纽转型为广九高铁核心枢纽+深港城际铁路节点，通过高铁线路的接入和站城融合开发，成为深圳东部的“交通门户”和“城市客厅”。其升级不仅提升交通效率，更将通过高铁经济带动区域产业、商业和城市品质的全面跃升，为粤港澳大湾区协同发展提供关键支撑。
全深圳独一份
粤公网安备 44030402000760号
