引用zwhy的发言:深圳段估计有生之年二者只能看到其一。惠州段可以分叉一个去平潭机场,一个去深汕,也是非常远期的规划了。
否则深圳段密度大过西部宝安了。
宝安也只有惠莞深城际,深茂铁路。
广州想将港深西部快轨接到南沙,估计也是有生之年难以看到。
规划中的广深第二高铁,也只是接到深圳机场站,。这个类似深汕城际,坪山代表深圳,只到坪山站了。个人肤浅观点。引用3楼南湾老大的发言:东部快轨进入坪山高铁站后好像北上惠州平潭机场。
深汕城际从罗湖过盐田穿大鹏跨海东延深汕合作区。引用2楼zwhy的发言:和深汕城际结合,弄成港深汕城际
引用7楼SUNNUS999的发言:深港东部快轨原规划没在坪山站设站引用zwhy的发言:深圳段估计有生之年二者只能看到其一。惠州段可以分叉一个去平潭机场,一个去深汕,也是非常远期的规划了。
否则深圳段密度大过西部宝安了。
宝安也只有惠莞深城际,深茂铁路。
广州想将港深西部快轨接到南沙,估计也是有生之年难以看到。
规划中的广深第二高铁,也只是接到深圳机场站,。这个类似深汕城际,坪山代表深圳,只到坪山站了。个人肤浅观点。引用3楼南湾老大的发言:东部快轨进入坪山高铁站后好像北上惠州平潭机场。
深汕城际从罗湖过盐田穿大鹏跨海东延深汕合作区。引用2楼zwhy的发言:和深汕城际结合,弄成港深汕城际
引用13楼zwhy的发言:坪山最初版是自己独吞踢开龙岗又命名为东部快轨,你说这个最初版走向能实现吗????
现在市人a大a带a表站在全市级的立场,建议的路线才顾及东部各区,才比较靠谱。
坪山自不量力,冠名东部快轨,又不经过龙岗区,用脚指头想都知道这事不可能实现的!引用7楼SUNNUS999的发言:深港东部快轨原规划没在坪山站设站引用zwhy的发言:深圳段估计有生之年二者只能看到其一。惠州段可以分叉一个去平潭机场,一个去深汕,也是非常远期的规划了。
否则深圳段密度大过西部宝安了。
宝安也只有惠莞深城际,深茂铁路。
广州想将港深西部快轨接到南沙,估计也是有生之年难以看到。
规划中的广深第二高铁,也只是接到深圳机场站,。这个类似深汕城际,坪山代表深圳,只到坪山站了。个人肤浅观点。引用3楼南湾老大的发言:东部快轨进入坪山高铁站后好像北上惠州平潭机场。
深汕城际从罗湖过盐田穿大鹏跨海东延深汕合作区。引用2楼zwhy的发言:和深汕城际结合,弄成港深汕城际
引用南湾老大的发言:东部快轨:肯定从罗湖过布吉(深圳东站)穿横岗经荷坳大运右转东延坪山,在整个东部跨越的面积龙岗最长最广。引用13楼zwhy的发言:坪山最初版是自己独吞踢开龙岗又命名为东部快轨,你说这个最初版走向能实现吗????
现在市人a大a带a表站在全市级的立场,建议的路线才顾及东部各区,才比较靠谱。
坪山自不量力,冠名东部快轨,又不经过龙岗区,用脚指头想都知道这事不可能实现的!引用7楼SUNNUS999的发言:深港东部快轨原规划没在坪山站设站引用zwhy的发言:深圳段估计有生之年二者只能看到其一。惠州段可以分叉一个去平潭机场,一个去深汕,也是非常远期的规划了。
否则深圳段密度大过西部宝安了。
宝安也只有惠莞深城际,深茂铁路。
广州想将港深西部快轨接到南沙,估计也是有生之年难以看到。
规划中的广深第二高铁,也只是接到深圳机场站,。这个类似深汕城际,坪山代表深圳,只到坪山站了。个人肤浅观点。引用3楼南湾老大的发言:东部快轨进入坪山高铁站后好像北上惠州平潭机场。
深汕城际从罗湖过盐田穿大鹏跨海东延深汕合作区。引用2楼zwhy的发言:和深汕城际结合,弄成港深汕城际
引用16楼坪山CBD_锦龙的发言:不可能,东部快轨是以前规划的惠坪城际重规,碧岭19号线没走坪山大道就是给它预留,你说的那是深港东部城际,两条线。引用南湾老大的发言:东部快轨:肯定从罗湖过布吉(深圳东站)穿横岗经荷坳大运右转东延坪山,在整个东部跨越的面积龙岗最长最广。引用13楼zwhy的发言:坪山最初版是自己独吞踢开龙岗又命名为东部快轨,你说这个最初版走向能实现吗????
现在市人a大a带a表站在全市级的立场,建议的路线才顾及东部各区,才比较靠谱。
坪山自不量力,冠名东部快轨,又不经过龙岗区,用脚指头想都知道这事不可能实现的!引用7楼SUNNUS999的发言:深港东部快轨原规划没在坪山站设站引用zwhy的发言:深圳段估计有生之年二者只能看到其一。惠州段可以分叉一个去平潭机场,一个去深汕,也是非常远期的规划了。
否则深圳段密度大过西部宝安了。
宝安也只有惠莞深城际,深茂铁路。
广州想将港深西部快轨接到南沙,估计也是有生之年难以看到。
规划中的广深第二高铁,也只是接到深圳机场站,。这个类似深汕城际,坪山代表深圳,只到坪山站了。个人肤浅观点。引用3楼南湾老大的发言:东部快轨进入坪山高铁站后好像北上惠州平潭机场。
深汕城际从罗湖过盐田穿大鹏跨海东延深汕合作区。引用2楼zwhy的发言:和深汕城际结合,弄成港深汕城际