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地铁16号线二期全线贯通
深圳地铁16号线二期全线贯通 为全自动无人驾驶线路，共8站8区间，全长约9.46千米
近日，随着“兴安四号”盾构机破土而出，深圳地铁16号线二期福坑站-龙兴站区间右线顺利洞通，这也标志着该地铁线路成功实现全线贯通。
据了解，深圳地铁16号线二期工程全线穿岩溶强发育区达6千米，此次洞通的福龙区间上软下硬地层占比更是达到75%，岩溶见洞率达53%。针对周边环境复杂、施工风险大、难度高等重难点问题，深圳地铁联合各参建单位精心管控、多措并举，克服了地质条件复杂多变等诸多实际困难，保障了盾构区间的安全顺利贯通。
16号线二期工程自大运站南经龙岗园山街道，至盐田方向西坑站，为全自动无人驾驶线路。线路全长约9.46千米，共8站8区间，其中换乘站2座，全部采用地下敷设方式。截至目前，16号线二期工程全线8座车站已全部封顶，区间全部贯通；8座联络通道已完成5座，3座正在施工；站后工程已全面展开，机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等正在按年度计划目标有序推进中。其中，福坑站、龙兴站、阿波罗南站三座装配式车站，为粤港澳大湾区首批装配式试点地铁车站，其“内支撑＋大分块＋全装配式”建法为全国首创。
该线路建成通车后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”。同时，还将满足横岗、园山片区居民出行需求，为带动沿线城市更新助力。
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近日，随着“兴安四号”盾构机破土而出，深圳地铁16号线二期福坑站-龙兴站区间右线顺利洞通，这也标志着该地铁线路成功实现全线贯通。
据了解，深圳地铁16号线二期工程全线穿岩溶强发育区达6千米，此次洞通的福龙区间上软下硬地层占比更是达到75%，岩溶见洞率达53%。针对周边环境复杂、施工风险大、难度高等重难点问题，深圳地铁联合各参建单位精心管控、多措并举，克服了地质条件复杂多变等诸多实际困难，保障了盾构区间的安全顺利贯通。
16号线二期工程自大运站南经龙岗园山街道，至盐田方向西坑站，为全自动无人驾驶线路。线路全长约9.46千米，共8站8区间，其中换乘站2座，全部采用地下敷设方式。截至目前，16号线二期工程全线8座车站已全部封顶，区间全部贯通；8座联络通道已完成5座，3座正在施工；站后工程已全面展开，机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等正在按年度计划目标有序推进中。其中，福坑站、龙兴站、阿波罗南站三座装配式车站，为粤港澳大湾区首批装配式试点地铁车站，其“内支撑＋大分块＋全装配式”建法为全国首创。
该线路建成通车后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”。同时，还将满足横岗、园山片区居民出行需求，为带动沿线城市更新助力。
粤公网安备 44030402000760号
