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地铁19号线规划(南塘围至聚龙段)公示
按照市政府工作部署，我局组织编制了《深圳市城市轨道交通19号线交通详细规划(南塘围至聚龙段)》，依据《中华人民共和国城乡规划法》和《深圳市城市规划条例》等相关规定，为保障公众的知情权和参与权，提高规划成果质量，现就本规划相关事项公示如下：
一、线路概况
轨道19号线是我市东部的普速线路，主要承担龙岗坪山组团内部交通联系功能。线路起于四联，由碧岭进入坪山，终至沙田北，途经龙岗、坪山2个行政区，联系横岗、碧岭、坪山中心区、聚龙、坪山高新区、坑梓等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
二、规划背景
本次规划是在深圳市落实“双区”建设要求的背景下开展的，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，充分考虑属地政府意见，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案等。
三、规划原则
在线路选线及车站设置上，规划遵循以下原则：一是串联城市组团中心，引导城市空间结构优化；二是连接城市重点发展片区和人口岗位密集片区，支撑城市高品质建设；三是以民生设施为先导，强化大型公共设施的轨道服务；四是注重与其它轨道线路的换乘衔接，加强与其它交通方式的接驳换乘，促进综合交通体系的构建；五是处理好轨道与沿线环境振动敏感设施的关系；六是工程合理可行。
四、技术标准
轨道19号线设计最高运行速度80公里/小时，采用A型车4辆编组。
五、线路规划方案
轨道19号线南塘围至聚龙段主要沿坪山区同富路、振碧路、兰竹西路、金牛路、锦绣中路等通道布设，线路全长约14.8公里，全线采用地下敷设方式，共设车站12座。
规划设置一处沙湖停车场，位于夹圳岭南路和黄竹坑路交叉口东北侧，坪山儿童公园南侧，用地面积约11ha。
本次公示线路、车站、车辆基地仅为规划方案，具体实施方案以工程设计方案为准。
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一、线路概况
轨道19号线是我市东部的普速线路，主要承担龙岗坪山组团内部交通联系功能。线路起于四联，由碧岭进入坪山，终至沙田北，途经龙岗、坪山2个行政区，联系横岗、碧岭、坪山中心区、聚龙、坪山高新区、坑梓等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
二、规划背景
本次规划是在深圳市落实“双区”建设要求的背景下开展的，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，充分考虑属地政府意见，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案等。
三、规划原则
在线路选线及车站设置上，规划遵循以下原则：一是串联城市组团中心，引导城市空间结构优化；二是连接城市重点发展片区和人口岗位密集片区，支撑城市高品质建设；三是以民生设施为先导，强化大型公共设施的轨道服务；四是注重与其它轨道线路的换乘衔接，加强与其它交通方式的接驳换乘，促进综合交通体系的构建；五是处理好轨道与沿线环境振动敏感设施的关系；六是工程合理可行。
四、技术标准
轨道19号线设计最高运行速度80公里/小时，采用A型车4辆编组。
五、线路规划方案
轨道19号线南塘围至聚龙段主要沿坪山区同富路、振碧路、兰竹西路、金牛路、锦绣中路等通道布设，线路全长约14.8公里，全线采用地下敷设方式，共设车站12座。
规划设置一处沙湖停车场，位于夹圳岭南路和黄竹坑路交叉口东北侧，坪山儿童公园南侧，用地面积约11ha。
本次公示线路、车站、车辆基地仅为规划方案，具体实施方案以工程设计方案为准。
粤公网安备 44030402000760号
