文明施工新法宝
渣土也能“变废为宝”
14号线的施工过程应用了全国首台中心螺机式EPB/TBM双模盾构机,既能完成软土地层和极端上软下硬地层掘进,又能满足长距离超硬岩地层掘进的多功能性需求,为线路施工稳步开展提供了坚实的技术支撑。
14号线在文明施工上
也有新“法宝”
通过在项目现场设立
盾构渣土资源化
利用智能化装备系统
彻底改变了
传统盾构渣土直接外运弃土的方式
实现“变废为宝”
不仅如此,14号线采用的新型渣土处理系统占地面积更小,处理能力更强,以六约北站为例,如采用传统设备仅可实现1200方的处理效率,设备占地面积却要800平方米,而新型设备的渣土处理能力直升至1400方,设备占地面积仅为470平方米。盾构渣土资源化利用智能化装备系统不仅能够实现泥水有效分离、杜绝渣土对土壤的污染,也实现了效能的增强,又将渣土变废为宝二次利用,避免了渣土堆放占用大量的土地资源。此外,该项目还获得了国际隧道协会2021年度“超越工程奖”。
施工设计新结构
“无声运营”更舒适
无人驾驶
对地铁轨道的精度、质量
提出了更高的要求
因此为配合无人驾驶技术,14号线引入了板式无砟轨道,使得现场施工更加安全便捷,并在一定程度上降低了地铁施工对周边环境的污染,符合城市轨道交通轨道结构发展方向。
14号线在车站范围内采用了一体化新型轨道结构,这种结构可以在物理性上达到减振降噪的效果,减少列车行驶时造成的振动和噪音。
该结构
不仅会为乘客提供
更加舒适的公共候车乘车空间
也为长期在车站内
驻守的地铁工作人员
提供了良好的工作环境