坪山再增一条地铁，19号线一期规划公示！设站12座，3站有变动

喜大普奔，继14号线、16号线后，坪山人民即将又新增一条地铁出行！11月10日，深圳市城市轨道交通19号线交通详细规划(南塘围至聚龙段)》（草案）对外公示。

轨道19号线是我市东部的普速线路，主要承担龙岗坪山组团内部交通联系功能。

线路起于四联，由碧岭进入坪山，终至沙田北，途经龙岗、坪山2个行政区，联系横岗、碧岭、坪山中心区、聚龙、坪山高新区、坑梓等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。

轨道19号线设计最高运行速度80公里/小时，采用A型车4辆编组。

轨道19号线南塘围至聚龙段主要沿坪山区同富路、振碧路、兰竹西路、金牛路、锦绣中路等通道布设，线路全长约14.8公里，全线采用地下敷设方式，共设车站12座。

规划设置一处沙湖停车场，位于夹圳岭南路和黄竹坑路交叉口东北侧，坪山儿童公园南侧，用地面积约11公顷。

本次公示线路、车站、车辆基地仅为规划方案，具体实施方案以工程设计方案为准。

最新的规划显示，有3个站有变动，新增了坪山剧院、燕子岭、南布站；去掉了之前规划的文化中心站、兰竹路站、荔景站。

19号线最新规划示意图

今年9月，地铁19号线一期工程监理、通信管线改迁及恢复工程计划招标，项目合计总招标估价约1.57亿。

值得关注的是，在招标计划中提到的燕子岭站、南布站。

19号线一期原规划示意图

本次规划是在深圳市落实“双区”建设要求的背景下开展的，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，充分考虑属地政府意见，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案等。 

在线路选线及车站设置上，规划遵循以下原则：

一是串联城市组团中心，引导城市空间结构优化；

二是连接城市重点发展片区和人口岗位密集片区，支撑城市高品质建设；

三是以民生设施为先导，强化大型公共设施的轨道服务；

四是注重与其它轨道线路的换乘衔接，加强与其它交通方式的接驳换乘，促进综合交通体系的构建；

五是处理好轨道与沿线环境振动敏感设施的关系；六是工程合理可行。

地铁一响，黄金万辆，目前，坪山未来将有3条地铁，1条城际，进一步加强各区，以及对外的连接。

目前通车的地铁钱路有2条：

地铁14号线：

地铁14号线共设18座车站，起始于福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，是延伸至坪山区的首条地铁线路。

作为首条东部快线，主要串联的是龙岗、坪山与罗湖、福田之间的交通。随着14号线的开通，东部的交通状况也将上一个新的台阶，为东部市民带来明显改善。

图片来源：深圳地铁

地铁16号线：

地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。

地铁16号线是实现龙岗、坪山等片区内部交通畅通、区域交通互联互通的骨干交通线路，建成后将极大地方便市民出行建成通车后，坪山人出行将更加便捷。

图片来源：深圳地铁

城际线路1条

深大城际：

深大城际（深圳段）起自 📍 深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至 📍 坪山区聚龙站。

线路全长约 69.2 km，线路设计速度为 160 km/h。

全线设地下站11座，分别为T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

深大城际预计2026年建成。届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系，同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道将对大湾区交通互联互通深莞惠都市圈一体化具有重要的战略意义。

▲深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）

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