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新方案20日起执行，坐地铁5、6号线更快捷

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主楼

2023-03-21 10:36:03

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新方案20日起执行，坐地铁5、6号线更快捷

从深铁集团获悉，3月20日起，地铁5、6号线执行新版工作日运行图。工作日高峰期，5号线最小行车间隔压缩至2分15秒，6号线压缩至2分51秒并延长部分车站的运营时长，市民乘车将更加快捷、方便。

据悉，今年3月1日-19日，5号线工作日日均客运量达121.26万人次，6号线达44.26万人次，同比2月分别增长4.4%和6.1%。为不断提升市民乘车舒适度，深圳地铁通过加开上线列车数量的方式，优化行车组织方案，增加两条线路在工作日高峰期间的运能运力。

“新方案”执行后，5号线工作日早高峰行车间隔维持3分钟/6分钟交替运行。其中，黄贝岭往前海湾大客流方向在7时17分-8时30分时段，最小行车间隔将由2分20秒压缩至2分15秒，高峰小时运能提升3.7%。晚高峰期间，黄贝岭至前海湾区段双方向行车间隔由2分52秒压缩至2分47秒，前海湾至赤湾区段双方向行车间隔由平均4分18秒压缩至平均4分10秒，高峰小时运能提升3.2%。

6号线工作日早高峰行车间隔由3分24秒/6分48秒压缩至3分19秒/6分38秒交替运行。其中，上芬往红山大客流方向在7时53分-8时34分时段，最小行车间隔将由3分04秒压缩至2分51秒，高峰小时运能提升7.6%。此外，6号线工作日首末班车时间也有所优化。其中，科学馆站首班车由6时20分提前至6时10分。松岗站往科学馆方向的全程末班车由23时延后至23时7分。科学馆往长圳方向、松岗往梅林关方向的半程末班车均延长至零时。

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沙发

2023-03-21 10:37:08

深圳地铁为什么越来越挤了

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板凳

2023-03-21 14:12:53

有道理

引用2楼0987654321的发言:
个人观点，一，人增多了其一，二，关键是，收入预期下降，原关内房价及租金居高，自然向原关外低成本区流动，这一规律不可违。所以，感觉近期市内尤其福田往返南山一些主干道如滨海大道，早晚高峰期堵车时段有些缩短，但市内老片区，关口尤其关外人流量大，也侧面印证了地铁人流多了。三，一部分关内外恐惧堵车，放弃驾车出行，加之节省成本，改坐地铁了。
引用1楼到底买哪的发言:
深圳地铁为什么越来越挤了

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地板

2023-03-21 14:33:29 来自Android手机客户端

主要是因为地铁网络发达了，通勤时间变短，打工人不需要挤在关内忍受高房租了，现在关内外房租差距虽然越来越小，但关外还是有明显的价格优势。等13号线开通后一定会冲击南山的租赁市场，但是会利好宝安和光明的租赁市场。

引用0987654321的发言:
个人观点，一，人增多了其一，二，关键是，收入预期下降，原关内房价及租金居高，自然向原关外低成本区流动，这一规律不可违。所以，感觉近期市内尤其福田往返南山一些主干道如滨海大道，早晚高峰期堵车时段有些缩短，但市内老片区，关口尤其关外人流量大，也侧面印证了地铁人流多了。三，一部分关内外恐惧堵车，放弃驾车出行，加之节省成本，改坐地铁了。
引用1楼到底买哪的发言:
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mangowp

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4楼

2023-03-22 09:44:34

我也是打算等13号线开通去光明租房，看来要提前租

引用4楼哈哈哈干得好的发言:
主要是因为地铁网络发达了，通勤时间变短，打工人不需要挤在关内忍受高房租了，现在关内外房租差距虽然越来越小，但关外还是有明显的价格优势。等13号线开通后一定会冲击南山的租赁市场，但是会利好宝安和光明的租赁市场。
引用0987654321的发言:
个人观点，一，人增多了其一，二，关键是，收入预期下降，原关内房价及租金居高，自然向原关外低成本区流动，这一规律不可违。所以，感觉近期市内尤其福田往返南山一些主干道如滨海大道，早晚高峰期堵车时段有些缩短，但市内老片区，关口尤其关外人流量大，也侧面印证了地铁人流多了。三，一部分关内外恐惧堵车，放弃驾车出行，加之节省成本，改坐地铁了。
引用1楼到底买哪的发言:
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DavidZhao1979

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5楼

2023-03-27 19:46:51 来自Android手机客户端

分析在理

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6楼

2023-04-13 08:32:49 来自Android手机客户端

一直在调优

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7楼

2023-04-13 08:47:00

我有个同事在石岩租房，小产权的那种小区，2房2500一个月。

13号一开通，可以直接到码农聚集的科技园片区。

这个价格优势就很明显了。

引用4楼哈哈哈干得好的发言:
主要是因为地铁网络发达了，通勤时间变短，打工人不需要挤在关内忍受高房租了，现在关内外房租差距虽然越来越小，但关外还是有明显的价格优势。等13号线开通后一定会冲击南山的租赁市场，但是会利好宝安和光明的租赁市场。
引用0987654321的发言:
个人观点，一，人增多了其一，二，关键是，收入预期下降，原关内房价及租金居高，自然向原关外低成本区流动，这一规律不可违。所以，感觉近期市内尤其福田往返南山一些主干道如滨海大道，早晚高峰期堵车时段有些缩短，但市内老片区，关口尤其关外人流量大，也侧面印证了地铁人流多了。三，一部分关内外恐惧堵车，放弃驾车出行，加之节省成本，改坐地铁了。
引用1楼到底买哪的发言:
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