龙岗的短板之一是交通？ 未来价值提升也靠它！

交通方面一直是龙岗片区的短板，与市中心区通道联系薄弱，目前龙岗区与市中心区联系为龙岗大道-布吉路走廊、水官高速（机荷高速）-丹平快速走廊、水官高速（机荷高速）-清平高速走廊、水官高速（机荷高速）-梅观路走廊4 条主要联系通道，导致在布吉关、梅林关、沙湾关等处均形成明显的“沙漏瓶颈”，按照平峰时段计算，与市中心区小汽车出行时耗超过45 分钟、公共交通出行时耗超过80分钟，且交通出行往成本高。目前在龙中通往南山福田等地的E巴士相对来说还比较便利。

十三五规划针对龙岗有个比较重要的一点是 “以龙岗为中心，构建覆盖深圳市中心城区的半小时交通圈”的目标，未来“十三五”期间，外环高速公路、东部过境通道、南坪三期等一批高快速通道的建成通车，将极大的加强龙岗区与市中心区的快速交通联系和对外交通辐射能力。

但是能不能实现半小时交通圈，这还是个问题，何时实现也是问题，所以未来如果能够实现覆盖深圳中心城区的半小时交通圈的区域将是个热点区域。

龙岗区域内目前的轨道交通非常匮乏，目前是有两条地铁线，能够辐射到的楼盘非常少，地铁五号线经过龙岗布吉，但是沿线周边很大一部分是农民房，龙岗中心城作为龙岗的中心区域，目前只有4个站点，所以这是龙岗中心城未来潜力的一部分。

龙岗片区的轨道交通规划，未来会开通6条地铁线，分别是3、5、10、14、16、17号线，三期工程10号线和3号线延长线目前已经在开建，预计2020年完工，如果全部完工，龙岗将是深圳地铁线路第二多的区域，第一是福田。

地铁对房价的影响，有几个方面，第一就是快线和慢线，既然是快和慢，那就涉及到时间，主要从时间通达性方面去衡量价值，规划中的地铁14号线是一条快线，如果从规划中的14号线大运站坐车到福田中心区只需要20分钟，但是从普线3号线大运站坐到布吉就已经需要20分钟的时间，同等条件下，快线周边的房价溢价率肯定会更高。

之前开通的地铁11号线快线，周边区域包括福永、沙井、松岗，其房价都有比较明显的上涨。

但是其中又有一个问题，地铁从规划到开工建设再到建成运营这个时间跨度会比较长，地铁的增值兑现一般在什么时候？

第一，如果目前已经有建成地铁比较多的区域，新增一条地铁其实没多大的影响，第二，如果有地铁开通，很多人会提早布局，但是还没开通前就已经把地铁的价值提前透支在房价上，那么最终影响的只是新增地铁周边楼盘交易的活跃量或者租金。

7、9号线就是一个例子，这两条地铁线路是在去年10月份开通的，但是经过15、16年的提前透支，到了建成期，周边楼盘也是涨不动了，但是影响的交易量确实非常明显，比如福田的梅林和新洲上下沙片区，那段时间的交易量涨了不少。

龙岗很多楼盘品质不错，目前房价跟不上原关内，交通是其中一个因素，根据现有规划，交通也是龙岗区域价值提升的潜力之一。

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