进度刷新！深圳地铁11、12号线2期、6号支线等多线路迎新进展

据深圳市轨道交通消息，深圳又有多条地铁迎来新进展。

01

地铁12号线二期

东宝河停车场出入线 北线洞通

东宝河停车场出入线北线于近期顺利破壁而出，作为12号线二期区间工程，洞通的第13台次，也是第4个双线洞通的盾构区间，此次洞通标志着12号线二期区间工程再次取得阶段性胜利。

此次洞通的出入线区间北线隧道全长约1538米，共计1025环，其最小转弯半径仅360米，最大纵坡达35‰。

盾构于东宝河停车场明挖段始发，先后穿越各类黏土层、砂层、淤泥层、全风化岩，并历经局部下穿既有建（构）筑物、上跨既有线、并线掘进等技术控制难点后，顺利到达蚝乡站小里程接收端。

# 针对“浅覆土始发、小半径转向、大纵坡掘进”等施工难点，期间伴随“软地基掘进、下穿建（构）筑物、上跨既有线、并线掘进”等施工风险，有关参建单位秉持“环境是基础、盾构是关键、人员是核心”的盾构施工理念，积极改善不利环境因素，专注盾构技术，健全人力支撑体系。

出入线北线作为长距离区间，自2023年5月始发仅历时5个月便实现洞通，为12号线二期顺利开通奠定了坚实的基础。

地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站，线路全长约8.05km，设站6座，全线采用地下敷设方式。

截至目前，全线工程完成情况——

全线6个车站围护结构完成100%，土方开挖累计完成100%，主体结构完成98.95%；其中4座车站主体结构已封顶。

全线7个盾构区间，双线洞通4个，盾构累计始发16台次，累计洞通11台次，盾构区间累计完成89.15%。

东宝河停车场地基基础及土方开挖累计完成100%，立柱完成100%，盖体完成100%。

12号线二期工程是联系大空港及会展片区宝安沙井、松岗片区、光明区协调沿线产业聚集区和居住配套区的轨道交通骨干线，是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路，预计2025年建成后，12号线将与6号线、11号线连接，实现三线无缝换乘，支撑空港新城、沙井及松岗片区发展，缓解宝安、光明片区的交通拥堵，完善外围片区轨道交通覆盖，提高市民出行效率！

12号线二期线路示意图（以实际建成为准）

02

地铁6号线支线二期

华光区间左线贯通

近日，深圳地铁6号线支线二期工程项目施工取得重要成果，华夏站-光明小镇站区间首台盾构机顺利接收，华光区间左线顺利贯通。

据了解，地铁6号线支线二期（南延）工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程光明站，终至光明城站，线路全长4944米，全线设站3座。

线路建成通车后，将与地铁13号线、地铁18号线、莞深城际、广深港高铁、赣深高铁实现换乘。地铁6号线支线一期已于2022年开通，6号线支线全线预计2025年建成。

该地铁沿线有着高度集聚的创新要素，科学载体集中度显示度非常高，目前已布局光明生命科学园、中山大学深圳校区、深圳理工大学（筹）、深圳科技馆（新馆）、深圳市工程生物产业创新中心、光明云谷等。

华夏站-光明小镇站区间左线全长685.446米，采用钢套筒始发及接收工艺，区间线路出华夏站沿光侨路自南向北敷设，最后至光明小镇站，沿线主要风险源为光侨路综合管廊、碧眼人行天桥、木墩水箱涵，以及电信、燃气、给水、电力、热力等众多市政管道。

自5月29日华光区间左线盾构机始发以来，为保证盾构接收节点，地铁6号线支线二期（南延）工程项目部全体职工同心协力，加大生产资源投入，合理组织，加强施工工序衔接，克服侧穿光侨路综合管廊，下穿碧眼人行天桥、木墩水箱涵，局部穿越上软下硬地层等多处施工风险源，最终到达光明小镇站南端头，完成钢套筒揭盖接收。

03

地铁11号线二期 

中大八院站～岗厦北站区间实现双线贯通

近日，随着“中铁320”号盾构机破土而出地铁11号线二期中大八院站～岗厦北站区间（简称中岗区间）右线盾构顺利贯通，至此该区间实现双线贯通，推动项目建设跑出“加速度”。

11号线二期起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路、金华街敷设，止于红岭南站，线路全长约4.39千米，共设3座车站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。

其中，中岗区间地处于深圳市中心区域，线路全长约1.1千米，盾构掘进中多次下穿既有建构（筑）物、既有线、河流，以及长距离穿越软硬不均地层，存在盾构掘进施工难度大、安全管控风险高等难题。

深圳地铁11号线二期工程起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于红岭南站，线路全长约4.39km，共设3座车站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。

深圳地铁11号线二期工程在红岭南站与1、9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站（不含）与14号线换乘。

截至目前，11号线二期——中大八院站、红岭南站已经完成围护结构封闭，正在进行主体结构施工；华强南站主体结构已完成。

11号线二期  建成后将满足深圳市东西向发展主轴中心间快速通达运营的需要。

11号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

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